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Axels Lizenz zum Fliegen! Die Schilderung eines Ex-Schülers.

Das geht dann alles so schnell…..

Kaum fliegst Du zwei Jahre mit Lehrer und Flugauftrag, bist bei Wind und Wetter am Platz, um ja nicht wieder „rauszukommen“ und das Gefühl fürs Fliegen zu verlieren, läufst den – stets motivierten und geduldigen – Fluglehrern mit Deinem Ausbildungsnachweis hinterher: „Können wir heute mal das Slippen üben“

Kaum kämpfst Du Dich durch die ganzen geschriebenen und ungeschriebenen Gesetze eines normalen Flugtages…..

Kaum hast Du 10 Winter-Samstage damit verbracht, mehr oder weniger motivierten Dozenten bei der theoretischen Ausbildung zuzuhören – denn Du brauchst die Dokumentation dieser 10 Samstage, damit Du zur theoretischen Prüfung zugelassen wirst…..

Kaum hast Du aus einem Reservoir von 1000 Theoriefragen die öffentlichen 600 auswendig gelernt…

Kaum hast Du mit Peter die Landwirte in den umliegenden Dörfern aufgescheucht, weil Du bei Aussenlandeübungen mit der OI bis auf 50m runtergehst, so dass jeder Laie einen Absturz oder zumindest eine Notlandung vermutet……..

Mit anderen Worten:

Kaum hast Du Dich in eine Fülle von neuen Themen und Aufgaben eingearbeitet…..

Dann musst Du nebenbei nur noch das Fliegen lernen, die A B C – Prüfungen absolvieren, Dich mit Astir und DG100 anfreunden, die so viel besser fliegen als die dicke ASK21…

Und dann:

Dann findest Du Dich auf einmal in ebendieser DG100 wieder und sagst dem Fluglehrer über Funk: Ich fliege dann mal los, Ziel ist der kleine See hinter Kammermark, und das Gefühl, den sicheren Platz hinter Dir zu lassen, ist gar nicht so dramatisch wie befürchtet. Und nach 3-4 Bärten siehst Du dann das Autobahndreieck Wittstock unter Dir und weisst, dass Du diesen letzten Teil der Ausbildung (per Flugzeug 50km vom Platz entfernen) auch geschafft hast.

Dann darfst Du nicht der Versuchung erliegen, ganz schnell in Kammermark zu landen und ein Bier auf den Erfolg zu trinken…. Sondern Du versuchst gefälligst auch wieder zurückzufliegen.

Und wenn dann der Fluglehrer fragt: „Wo steckst Du?“, dann sagst Du lässig: „5km vor dem Platz“…. Und dann fehlt Dir nur noch ein Schritt zum Schein. Die Prüfung.

Wenn dann der gefürchtete Prüfer endlich da ist, dann helfen unaufgefordert alle am Flugplatz am Erfolg mit, sorgen dafür, dass die Seile bereitliegen, lassen die anderen Flugzeuge am Boden, damit die Landebahn immer frei ist, und drücken die Daumen bei der obligatorischen Seilrissübung. Der Ausbildungsleiter macht gute Stimmung beim Prüfer, und Du plauderst nett mit den strengen Herrn, findest das alles gar nicht stressig, und nach der dritten Landung gratuliert er Dir zum Schein.

Das ist eigentlich schon alles…. vielen Dank an die Fliegerkameraden im Verein für die Unterstützung und vor allem an die Fluglehrer für die viele Arbeit mit dem Flugschüler und für das Vertrauen, dass „der das schon kann“.

Axel Werner

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Unser kleiner Bruder wird 100 Jahre alt!

Unser Partnerverein der „Flugtechnische Verein Spandau v. 1924 e.V.“ lud am Samstag zur Auftaktveranstaltung des 100jährigen Jubiläums. Eine Delegation des LSC Kranich e.V. begleitete, beglückwünschte und genoss diesen Tag. Unser Vorstandsvorsitzender Arnd konnte den Freunden einen Fotoband mit Bildern und Dokumenten aus der Gründerzeit überreichen.

Ist schon allein der Segelflug an sich nach dem ersten Weltkrieg ein Symbol für friedvolle technische Konversion aus einem kriegsbedingten Verbot geworden, so gilt das erst recht für den FTV Spandau. Er nutzte unmittelbar militärische Einrichtungen für seine Aktivitäten. Die Kasematten des Fort Hahneberg, vor den Toren Berlins für den Krieg errichtet, dienen nun dem Entwerfen, Bauen und auch Feiern, der vergleichsweise winzigen Hügel im märkische Sand zum Ausprobieren des Geschaffenen. Eine fürwahr wechselvolle Geschichte des FTV, für die Entwicklung des gesamten deutschen Segelfluges besonders symbolträchtig.

Jung und Alt erklären den Verfall.

Düsteres aus der Vergangenheit als Keimzelle des Segelfluges.

Nach spannend kompetenter Führung fuhr der Bus ins Restaurant zu Speis und Trank und Erinnerungenaustausch bei bestem Terassenwetter.

Diskussionen über das Damals und das Heute in fröhlich gelöster Stimmung. Wie vergleichsweise gut wir es alle haben! Glücklich waren die „ersten Hüpfer“ bei allen Sorgen sicher auch, wie wir heute auch. Mögen uns noch viele solche Jubiläen beschieden sein. Nur wenn wir die Gegenwart geniessen, werden wir in Zukunft auf eine schöne Vergangenheit und derartige Feierlichkeiten blicken können. Wünschen wir dem FTV-Spandau in diesem Sinne noch viele Jubiläen!

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Sonnenenergie+Pilotenenergie+Spitzentechnik=Spitzenleistung

Der Europawahlsonntag 09.Juni2024 brachte uns Segelflieger eine meteorlogische Gemengelage wie selten zu erleben. Die Sonne, fast schon am Höchststand des Jahres, kokelte mich Macht in den Boden. Ein eiskalter Wind aus NW blies die schnell angesammelte Wärme immer wieder in die Höhe. So blubberte und brodelte die Atmosphäre schon früh am Morgen bis in den Abend. An und ab ist es deswegen unabdingbar, daß „Platzadler“ verdienten Könnern wie Kolja, und Mathis auch mal den Vortritt lassen und nach regulärem Briefing bereits geleerte Hallen vorfinden. Dieser Mangel ist leicht verschmerzbar. Wer sich den Flug, die Flüge genauer analysieren will, hier der link in weglide https://www.weglide.org/embedded/flight/414387?baro=true

Mathis Aufgabe 623km.

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Natürlicher Saisonstart

Der Mensch kann sich auf das technisch und organisatorisch Versierteste vorbereiten. Die Natur bestimmt wortwörtlich am Ende des Tages das Ergebnis. Renovierte Schleppwinde, Flugzeuge und Stimmungen auf Hochglanz, Unterkunft und Hangar gefegt. Die Unterkünfte für den Osterlehrgang sind bezogen. Doch der natürliche Untergrund unser aller „center of gravity“ lässt uns versinken. Noch letzte Woche standen die Lichter auf grün, jetzt könnten alle Allrad nichts ausrichten, so hoch die Erwartung, so tief die Enttäuschung: Unser Rasen ist b.a.w „nicht bespielbar“. Much to much Matsch. Und schon regnet es wieder.

Schaut eigentlich ganz gut aus. Aber dahinten schwarz und im Westen tiefe Pfützen.

Reisfeldlandungen

Wir haben das Warten satt. Wer gibt noch seinen Senf dazu?

Was bleibt ist warten auf trocknenden Wind und Sonne bei wärmendem Essen und guten Gesprächen unter Freunden.

Wir haben es satt

Alle Handys erzählen das Gleiche: Zwei Tage Regen, Wind und Kälte.
Was sagt Deine App? Ist noch eine Portion da?
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Aufbruchhauptversammlung

Eine Jahrhauptversammlung, im Vereinswesen auch Mitgliederhauptversammlung genannt, verlief gestern 09.03. 17:00 Uhr local prinzipiell nach den üblichen Riten eines derartigen Treffens. Zahlen, Fakten und Statistiken sind wie immer im internen Bereich nachzulesen, ggf. zu erfragen. ( Diese Glosse ist kein Protokoll).

Vorab, 16:00 Uhr, gab es die obligate Sicherheitsbelehrung mit einem Review unangenehmer, gar gefährlicher Vorkommnisse der vergangenen Saison. Völlig ohne ging es leider auch 2023 nicht.

Bemerkenswert an dem diesjährigen Event war moderne Verantaltungstechnik, welche den anderen verhinderten Mitglieder, eine Videoteilnahme, freilich ohne Stimmrecht, ermöglichte. Richtig gut gemacht, wurde es von den 35 Anwesenden entsprechend goutiert und applaudiert.

Großartig ist die stark wachsende Expertise neuer Mitglieder! Zupackende gescheite Neukraniche bringen unseren Segelflug in die richtige Richtung, in eine gedeihliche Zukunft. Alles greift wie Zahnrädchen in einem Uhrwerk ineinander, Elite ohne sich elitär zu gebärden. Bewährtes und Verbessertes sind konfliktfrei in Einklang gebracht. Die Mischung der Fertigkeiten bezaubert. Das formell bleiern Knöcherne verglimmt.

Es gäbe viel zu schildern an kurzfristigen Beschlüssen und deren sofortiger Umsetzung, als da u.a. wären die Grundrenovierung beider alter Tostwinden. Projektierungen wie (Stark)stromversorgung für eine Elektrowinde mittelfristig und die Winde selbst langfristig, sind klug und realisierungsfähig gemacht. Das wären nur zwei Bausteine einer Vereinsrenovierung für ein sturmfestes Haus ins 21te Jahrhundert und darüber hinaus.

Die 25 Schüler stellen einen echten Kraftakt für unsere 8 Fluglehrer dar. Aber auch das wird gestemmt. Ein nicht leichtes Engagement, kommen doch dazu noch Veranstaltungen mit Externen, mühsam aber ertragreich hinzu.

Vier Generationen Pilotenausbildung

Das Finanzwesen und die Buchhaltung ist „state of the art“, klar und wahr, absolut professionell gemanagt.

Der Vorstand steht nicht vor, sondern kameradschaftlich mitten drin, sortiert, regt an, beauftragt die Kompetenzen und beschwichtigt in Konflikten.

Die Basis für viele schöne, sichere Segelflüge ist jedenfalls geschaffen! Den Schreiber dieser Zeilen erfüllt Stolz Teil dieses freundlichen Haufens zu sein.

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„Abreissen“ und Abreisen aus Neuruppin Oktober 2023

Ein grauer Oktober geht in den grauen November2023 über. Das letzte Wochenende war von prosaischer Arbeit geprägt, doch lag eine herbstliche Mollstimmung im Sonnenlosen. Trotzig war die letzte Woche von einem halben Dutzend Kranichen ein thermikloser Lehrgang „durchgezogen“.

Jetzt ist Schluss für 2023, ein Resümee gezogen, vorstandsformuliert und gefeiert, bereiten wir nun 2024 vor!

Wer viel oben will, muss unten beginnen..

Wer viel oben sein, hoch hinaus will, muss oft ganz unten anfangen. Transport- UND flugfähig hat ein Segelflugzeug zu sein.

Ein Saisonabendmahl mit allerlei Speis und Trank und Erzählungen aus 2023 festigen Sportsgeist und Zusammenhalt. “ It takes two for tango“ gilt auch im Segelflug.

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Eine Jugendweihe der besonderen Art: PPL-Prüfung

Albert hat im Sommer 2022 den Segelflug für sich entdeckt – und gleich seinen Herrn Papa mit ins Boot, resp. Flugzeug, geholt. Und der U16 hat das Ding durchgezogen! Der Ausbildungsnachweis war, incl Teilnahme am Landesvergleichsfliegen, ratz fatz gefüllt. Ohne die Ausbildungsstatistik des LSC-Kraniche jetzt geprüft zu haben, Albert steht bestimmt ganz oben auf der Rekordzeit “ vom rookie zum Piloten“. Jetzt muss er nur noch 16 werden und die Saison 2024 hat wieder einen “ neuen Lizensierten“. Ganz knapp auf den Fersen in Sachen Ausbildungsrekord ist Ludwig, ein Gleichaltriger, über den noch zu berichten sein wird. Alberts Vater folgt auf dem Fuß. Die beiden sind für das Frühjahr 2024 Prüfungsaspiranten.

Allen wird der 22.Oktober 2023 in Erinnerung bleiben. Technik suboptimal brauchbar, Personalausstattung, dito suboptimal, wenngleich fröhlich motiviert. Das Wetter gab sich im Herbstmodus, sonnig kühl ohne Thermik, aber guten Ausklinkhöhen bei intakten Seilen. Der Seilriß war sozusagen geübte Praxis.

Albert genoß seinen Familien-Support und die Unterstützung seiner Sportsfreunde in vollen Zügen. Niemand, wirklich niemand, bezweifelte den guten Ausgang der Prüfung bei dem Jungplioten. Ein fröhlicher Sportsgeist und Kaffeeduft waberte über den Startplatz. Lachen dominierte, Meckern beschränkte sich auf Sarkasmus. Ein manisch Humorloser soll dem Vernehmen nach bei einem Lächeln erwischt worden sein. Always happy landings, lieber Albert!

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Treffen der „Ehemaligen“ aktiven Mitglieder des LSC-Kranich

Am 27. August 2023 fand das diesjährige Treffen der ehemaligen aktiven Mitglieder und Freunde des LSC-Kranich Berlin auf dem Segelflugplatz in Neuruppin statt.

Gefolgt sind der Einladung 11 Mitglieder und Freunde, sowie deren Angehörige, die meist schon seit Jahrzehnten Mitglieder aus den Vorläufervereinen „Akademischer Luftsportclub Berlin“ und „Luftsportclub Berlin West“ sind.

Einer der Hauptanziehungspunkte war unser neuer Duo Discus. Einige nutzten die Möglichkeit, mit einem Gastflug das neue Flugzeug kennen zu lernen. Es ist nicht übertrieben zu sagen, daß alle von diesem neuen Flugzeug begeistert waren.

Für das kulinarische Wohl unserer Gäste hat Monika für Bockwürste, Brötchen und Kuchen gesorgt. Dazu gab haben Ingrid und Uschi Kaffee gekocht.

Es gab interessante Gespräche aus der Zeit in Metzingen (Akademischer Luftsportclub Berlin) und Braunschweig (Luftsportclub Berlin West) und zu aktuellen Themen.

Es war ein schönes Wiedersehen bei ruhigem und trocknem Wetter.

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Zwei Wochen lange fliegen mit langen Ohren an langen Tagen.

“ So wenige Starts hatten wir noch nie!“ stellte einer der Gäste fest. Das auf den ersten Blick schlimme Statement zeugte jedoch vom Gegenteil. “ Aber soviel sind wir sonst in zwei Jahren nicht geflogen!“ Die Fliegerfreunde aus Langenfeld, zwischen Köln und Düsseldorf waren von ihren Luftraumbeschränkungen befreit und flogen was das Zeug hält. Die Basis stieg und stieg. Am Mittwoch den 07.06. wurden 2.800 m gemessen. Die D-KANN, ein Arcus M in nur 8 Starts 37,5 h! Der DUO-Discus D-9972 durch 15 Starts gar 42h! Der schöne Nebeneffekt, an den zwei Wochen Dienste Präsenz konnten wir unseren Neuzugang den DUO Discus D-KTAX 50h an den Himmel hängen! Dem Vernehmen nach war das den Einweisern mehr Kür als Pflicht. Das musste gefeiert werden. ‚Und es wurde gefeiert, mehr oder minder ausgelassen je nach Erfolg. Alles lief perfekt. Das mit der abendlichen Mückenplage kriegen wir auch noch hin. Sehen wir das Viehzeug als Dornen an der Rose.

Nimbus 4D ..26,5mtr

Alle Flüge der Gäste, Dank we-glide.de Technik

Campfire Tales… Diese Höhe..Dieses Steigen..

Unser Flagschiff D-KTAX hielt da wacker mit.

Alle haben Hunger und Durst

Gute Nacht! Auf ein Neues morgen!